Başbakan'in çilgin projesi bu mu?
Kayseri'ye deniz gelecek!






Dün bazi gazetecilere mail olarak gelen haberi Reha Muhtar bugünkü köşe yazisinda yayinladi.
İşte Reha Muhtar'in "İyisi mi siz en azindan hayallerinizi genişletmek için, gönderilen maile bir bakin... Sonra bekleyelim kim ne ses verecek diye?.." sözleriyle paylaştiği projeyi anlatan makalesinin tam metni:
Yoksa Çilgin Proje, Anadolu'nun ortasindan kanal açip, Kayseri'ye deniz getirmek mi?..

Tayyip Erdoğan, birkaç ay önce Hincal Uluç‘a “çilgin bir projeden söz etmişti” ya...

Hani Hincal Uluç da “Bunu düşünmek isteseniz bile düşünemezsiniz... Hayallerinizi aşar...” mealinde sözler söylemişti ya...

O gün bugün “Nedir bu çilgin proje” diye onlarca haber çikti...

Dün bazi gazetecilere “İşte Tayyip Erdoğan’in Çilgin Projesi” diye bir mail gönderildi...

“Çilgin Proje”ye göre, Karadeniz’de Samsun’dan, Akdeniz’de Yumurtalik’a bir denizyolu tüneli açilmasi düşünülüyordu...”

***


“Anadolu’nun ortasindan bir su kanali” geçirip iki orta büyüklükte gemiyi deniz tünelinden geçirmeyi düşünmek, fikra gibi de gelebilir...

Böyle bir projeye hangi teknik donanim yeter, hangi bütçenin hangi parasi bunu karşilar, bunlar şaka gibi sorular...

Geçenlerde Osmanli döneminde Sakarya Nehri kullanilarak Karadeniz’den Marmara’ya 150 kilometrelik bir kanal yapilmasinin düşünüldüğü söylenmişti...

Acaba bunu söyleyen Bakan’in aklinda Samsun’dan Yumurtalik’a uzanacak 500 kilometrelik deniz yolu tüneli mi vardi?..

Başbakan çilgin projeden söz edince, birileri şaka mi yapiyorlar bilmem, ama bu şaka değil gerçekse “Kayseri denize kavuşuyor... Anadolu yarimadasini bir kanal kuzeyden güneye kesiyor...”

İyisi mi siz en azindan hayallerinizi genişletmek için, gönderilen maile bir bakin...

Sonra bekleyelim kim ne ses verecek diye?..

Tayyip Erdoğan’in Çilgin Projesi:

KARADENİZ-AKDENİZ DENİZYOLU TÜNELİ
Başbakan Erdoğan’in, Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. kuruluş yildönümü olan 2023 yilina yetiştirilmesi amaciyla başlattiği ve hazirliklari çok gizli yürütülen ‘Çilgin Proje’nin, Samsun’dan Yumurtalik’a kadar 500 kilometre uzunluğunda bir denizyolu tüneli olduğu ortaya çikti.

Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli’nin yaklaşik 1 yildir çok gizli yürütülen proje çalişmalari için Ankara’da 33 mühendisten oluşan bir mühendisler grubu oluşturuldu.

Proje ekibinde, jeoloji, inşaat, gemi, elektrik-elektronik, maden, petrol ve kimya mühendisleri görev aliyor.

CUMHURİYETİN 100. YILI ANISINA
Karadeniz’i Anadolu’nun tam ortasindan ve 1000 metre derinlikten geçecek tünelle Akdeniz’e doğrudan bağlayacak tünel, Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. yili için bir prestij projesi olarak öngörülüyor.

Böylesi büyük bir projenin, Türkiye’ye dünya genelinde çok büyük bir prestij sağlayacaği hesaplaniyor.

Başbakan Erdoğan’in, Karadeniz-Akdeniz Tüneli Projesiyle, Türkiye’ye yeni ve uzak bir ufuk kazandirmak istediği belirtiliyor.

Samsun’un 15 km. doğusundan başlayacak Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli, Anadolu’yu tam ortasindan ve kuzey-güney ekseninde keserek, Kayseri’nin yaklaşik 50 km. doğusundan geçtikten sonra, Adana’nin Yumurtalik ilçesinde Akdeniz’e kavuşacak.

DEVASA BOYUTLAR
Uzunluğu 500 km. olacak tünel, orta büyüklükte 2 geminin karşilikli geçişine imkân taniyacak şekilde, 80 metre olarak planlandi.

Tünelin su yüzeyinden derinliği 22 metre, su yüzeyinden yüksekliği ise 18 metre olacak.

Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli, Anadolu’nun altindan geçerken, yeryüzünden 1400 metreye kadar derinliğe ulaşacak.

Derinlikten dolayi, tünelin geçtiği güzergâhta çok sayida değerli maden, kömür, kaynak suyu, termal su, doğalgaz ve hatta petrol kaynaklarina rastlanmasi bekleniyor.

Tünelin açilmasiyla, henüz keşfedilmemiş bu doğal kaynaklarin da Türkiye ekonomisine kazandirilmasi hedefleniyor.

YÜZER KAZICILAR:
Mühendisler, dünyada ilk defa böylesine devasa bir tünel kazisinin planlandiğini, dolayisiyla çok farkli kazi tekniklerinin kullanilmasi gerektiği üzerinde duruyor.

Kazinin, bu amaçla özel olarak inşa edilecek platform-gemiler üzerine monte edilecek dev kazicilarla yapilmasi, kazilan toprak, kaya ve madenlerin taşiyici bantlar yardimiyla, platformu takip eden gemilere yüklenmesi ve böylelikle nakledilmesi üzerinde duruluyor.

500 kilometre uzunluğundaki tünelin daha kisa süre içinde kazilabilmesi için, inşaatin Samsun ve Yumurtalik’tan iki yönlü olarak başlatilmasi söz konusu.

ZENGİN MADENLER:
Kazi sirasinda çikarilacak milyarlarca tonluk toprak ve kaya hafriyatinin, özellikle Karadeniz ve Akdeniz kiyilarinda inşa edilen ve edilecek sahil yollari için dolgu amaçli kullanilmasi planlaniyor.

Ayrica bu hafriyatin, başta Hollanda olmak üzere deniz dolgusu için toprak ve kayaya ihtiyaci olan ülkelere ihraç edilmesi de sözkonusu olabilecek.

Ayrica, kazi sirasinda elde edilecek maden ve kömür gibi unsurlarin ticari olarak değerlendirilmesi yaninda, muhtemel organik maddelerin de tarimsal gübre amaçli kullanilabileceği öngörülüyor.

KAYSERİ’YE DENİZ
Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli’nin inşasiyla, Boğazlardaki gemi ve tanker trafiğinin önemli ölçüde azaltilmasi sağlanacak.

Orta Anadolu’nun doğusundan geçecek tünel, bir anlamda Kayseri’ye deniz de getirmiş olacak.

Tünelin geçtiği güzergâh boyuna, biri Kayseri yakinlarinda olmak üzere, 3 veya 4 noktadan dikey tünel açilarak, bu asansör tünellerin Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli’ne kavuştuğu noktalara birer liman kurulmasi planlaniyor.

Böylece Orta Anadolu, deniz yoluyla taşimacilik imkânina kavuşmuş olacak.

Mühendisler, tünel limanlarina dikey asansörlerle yolcu ve yük taşimasi yapilabileceği gibi, eğimli tünellerle karayolu bağlantisi da yapilabileceği düşüncesiyle seçenekli projeler üzerinde çalişiyor.

KENTLERE YENİ SU KAYNAKLARI
Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli’nin açilmasiyla ortaya çikacak yeni temiz su kaynaklarinin, güzergâh yakinlarindaki şehir ve kasabalarin su ihtiyacini karşilanmasinda kullanilmasi öngörülüyor.

Ayrica tünel hattinin, petrol ve gaz borularinin geçişi için de kullanilabileceği üzerinde duruluyor.

AÇIKLAMA SEÇİMDEN ÖNCE
Başbakan Recep Tayip Erdoğan’in talimatiyla proje çalişmalari çok gizli yürütülen Karadeniz-Akdeniz Denizyolu Tüneli Projesinin, 12 Haziran 2011 seçimleri öncesinde yine Başbakan tarafindan açiklanacaği belirtiliyor.

Projenin kamuoyuna açiklandiktan sonra yaklaşik 1 yil boyunca her bakimdan tartişilmasi ve gelen eleştiriler dikkate alinarak gerekli revizyonlar yapildiktan sonra, 2012 sonbaharinda inşaat çalişmalarina başlanmasi öngörülüyor.

Bu arada geçecek 1 yillik zaman dilimi içinde başta MTA olmak üzere ilgili kamu kurumlarinin zemin etüdü ve jeofizik inceleme çalişmalarini yürütmesi planlaniyor.

Tünelin açilişi için Cumhuriyetin 100. Kuruluş Yildönümü olan 2023 yili hedeflenirken, uzmanlar böylesine bir tünelin 11-12 yil içinde tamamlanmasinin mümkün olmadiği görüşünü dile getiriyor.

yok anasinin nikahi XD

Bolu Tünelini 14 yilda anca yapabildik, bu tüneli 140 yilda anca bitiririz.
Yapilmasi, sacma ve imkansiz, ve cok gereksiz.

Önce dogru düzgün yol yapilsin, tren yolu yapilsin.

Böyle imkansiz şeyleri düşünmeyi ve hayal etmeyi çok seven biri olarak bu yazi beni inanilmaz heyecanlandirdi

Mühendislik çok ileri noktalara gelmiş olabilir ama o kadar da değil.Yerin 1000 metre altinda uzunluğu 500 km,yüksekliği 40 metrelik tünelden bahsediliyor.Yerin altinda karşilaşacağin zorluklari dahi söylemeden meraklandiğim bir konuyu söyleyim
Tünelin içindeki o 18 metrelik yükseklik insansal yaşam için yeterli olacak mi ?Gerçi iş o haddeye gelsin de tek sorunumuz o olsun sözlerini duyar gibi oldum
Bu fikir birçok yeni buluşun habercisi olabilir.Mesela gemi görevini yapacak denizalti inşaasi bu projeye ilk kazmanin vurulduğu gün başlanabilir..

Hakikaten çok mutlu oldum.Bundan yaklaşik 150 yil önce Cennet Mekan Sultan Abdulhamit Han Hz'lerinin Tünel-i Bahri projesinin Marmaray adi altinda günümüzde gerçekleşmesine ramak kaldi.Nasil ki 1,5 asir önce bu proje insanlara hayal gibi gelmişse yukaridaki düşünce de hayal gelebilir.Ancak büyük bir hizla ilerleyen teknoloji sayesinde artik hayal diye bir terim kalmadi ve bu mümkün olabilir..

Yalniz projenin amaci sadece itibar ve boğazlarin yoğunluğunu hafifletmek ise durum vahim.Şuan da Karadeniz ile Akdeniz'i bağlasak ne kazanç elde edebiliriz ki ?
Bence enerji ve düşüncelerimizi eksiğimizi giderecek ve bize çağ atlatacak alanlarda kullansak çok daha gerçekçi hizmet etmiş oluruz..

Neden Olmasin Olursa Mükemmel Olur

çilgin başbakan he

gaziköylü0038 yazdı:çilgin başbakan he

cilgin devlet bahceli he
olayi propagandaya cevirmeyin

Bana fazla saçma geldi,
Biz bunun altindan kalkamayiz, madem böyle bir proje yapilacak,
Tren yolu yapilsin.
Yok biz yapacaz derlerse de yapsinlar eğlence çikar bize

süveyş kanali değil koskaca denizden bahsediliyor bütün hesaplamalari vazgeçtim şu kadar km demeyeceğim ama düşünsenize bu alanda nekadar arazi ve yapi var bunlarin istimlak edilmesi lazim öncelikle ve bu istimlak için ne kadar harcanmasi lazim bu uçuk projeye harcanak miktar tam bağimsiz büyük Türkiyeyi oluşturur imfyi atmakla kalmaz ona borç verecek duruma gelmişiz demek madem bu kadar para var bu kadar basit artik dünyanin en pahali benzinini kullanan ülke olmayalim otomobil alirken iki katindan fazla vergi ödemeyelim söz verildiği gibi ötv deprem yaralari sarildi kalksin köprü ve otoyollar bedava olsun köprünün parasi çikinca bedava olacaktiya hani madem bu kadar para var temel vatandaşlik haklarindan faydalanmak için 1 tlde olsa edevlet şifresine para vermeyelim ..... uzar gider

bu işin maliyetini çikarmak için bile harcanan para çok büyüktür saçma

......................

haso yazdı:cilgin devlet bahceli he
olayi propagandaya cevirmeyin

laf söylemesen içinde kalacak değil mi ?
ayrica ben orada ince alay ettim tabi anlayana sen döndün konuyu siyaset yaptin........................

Resmen komedi..
Böyle bir şeyin yatirimi çok fazla.
Getirisi 100 yilda çikar.
Böyle bi proje sadece hayal..

konu kapanmali sporla bir ilgisi yok

konu kilit!