kayseride olmayanlar anlamaz demekle biz gurbette olanlari küçümsüyorsunuz ve bazilari bunu her firstta yapiyorlar isteyen biner,isteyen binmez,isteyen beğenir isteyen beğenmez ama siz anlamazsiniz nereden bilirsiniz gibi yorumlar yakişmaz kaldiki bizim yaşadiğimiz şehirlerde tramvaylarin krali var hayatimizda tramvay,metro,toplu taşima araci görmemiş insanlar değiliz

Arkadaşlar bu konu rayli sistem.

Kim yazsin kim yazmasin yargisini kimse vermesin, herkesin kişisel tacrübesini paylaşmasi kadar doğal birşey olmaz. Ama bu böyledir diyip kişisel fikrini dayatma olarak sunamazsiniz.

Konu ile ilgili (rayli sistem) yazilar haricinde yazişmayalim lütfen.

Rayli sistemi tartismaya gerek yok zaten. Kullanissiz olsa dünyada bu kadar yaygin olmazdi. Dogru kullanildigi taktirde arac trafinigi azaltacagi kesin. Simdilik tek hat, az olarak gözükse bile, ilerde Kayserini degisik bölgelerine hizmet verecek olan rayli sistem, cevre ve görüntü kirliligi yapan otobüsleri ana hatlarda devre disi birakacaktir.

Türkiyede aci ama gercek olan vahim bir durum var: Vatandas, gerek arac icinde, gerekse yaya iken trafik kurallarina cogu yerde uymuyor. Bunun icin Kayseride sürekli yasamaya gerek yok. Bu problemi görmek icin kayseride bir iki hafta kalmak yeterli oluyor. Kaldiki bu durumu gittiginiz bircok ilde görebilirsiniz.

Insallah Kayseri belediyesi, ki bu kim olursa olsun, rayli sistemi daha iyi adapte edip, birden fazla hat yaparak gelistirir, ve hizmete acar. Kayseri göc alan ve büyümekte olan bir sehir. Toplu tasimayi sadece otobüs ve minibüslerle yapmak, günü kurtarabilir, ama gelecek icin sadece problemler hazirlar.

Insallah sadece Kayseri degil, bütün Türkiyede, gerek sehriler arasi, gerek sehir ici ulasimda rayli sistem daha yaygin olarak kullanilir. Dünyamizi günden güne kirleten petrol bagimliligandan kurtulabilmek icin atilacak her adim, iyi bir adimdir.

Milletimiz bilinclenip, caga ayak uydurmasi gerekiyor. Yoksa herkes mersine giderken, biz tersine gideriz, ve teknolojinin gersinde kalmis bir ülke olarak anilmaya devam ederiz

Daha Bismillah başlamadan bir kişi vefat etmiş Yakinlarina Allah sabir versin .
Tranvayi kullanan makinist ne kadar tecrubeli acaba bide onu arastirmak gerek 2 aylik eğitimle 2-3 milyon dolarlik makinayi teslim ediyorlar.
Yakinlari hakkini aramali bana göre de bu sistem baştan sona hatalarla dolu trafik sorunu olmayan şehirde trafik sorunu cikti sivas caddesinde yapilan alt üst geçit tünelleri tüm rezalet madem alt tüneller yapiyorsun bunun yapilacaği ilk yer meydan en kalabalik trafik orda İnşallah bununla sinirli kalir tekrar yakinlarina başsağliği diliyorum .

İnşallah bir an önce ya 100 mt ye bir olan lambalari kaldirirlar yada tranvayi.
Yoksa ramazanda kan çikar bu trafikte.

Muzaffer yazdı:İnşallah bir an önce ya 100 mt ye bir olan lambalari kaldirirlar yada tranvayi.
Yoksa ramazanda kan çikar bu trafikte.

Kimşe alişamadi lambalara hergün bir sürü kaza oluyor bende ramazan da ne olacak merak ediyorum özellikle balikçilarin orasi ve düvenönü :thinking:

Bir önceki yazimda KAYSERAY VAR MUHALEFET YOK başlikli bir yazi yazmiş ve rayli
sistemde yaptiğim birkaç gezi sonrasinda eleştirilerimi ortaya koymuştum. Ama tüm
eleştirilerimin de YAPICI manada algilanmasini da özellikle istemiştim.


Sağolsun Kayseri Büyükşehir Belediyesi ULAŞIM DAİRE Başkani Arif EMECEN ile bu yazimdaki
tüm eleştirilerim üzerine uzun bir sohbet ettik ve sonrasinda da, onun "misafiri" olarak
belediyenin önündeki duraktan binerek, son duraktaki depoya kadar gittik.Eleştirilerimdeki
tesbitlerimi tek tek göstererek yineledim. Ulaşim Daire Başkani ve ulaşim işini ihale ile
alan belediyeye ait ULAŞIM AŞ'nin de Genel Müdürü olan Arif EMECEN gerçekten HASEKİ'nin en
çalişkan ve mazeret değil iş üreten HASEKİ'NİN KARINCALARINDAN biri...Olabildiğince mutevazi
ve laf değil gerçekten iş üreten biri olduğunu bir kere daha gördüm..
Arif EMECEN'in işinde en iyi olduğuna inanan biriyim.(Türkiye genelinde).Zira EMECEN buraya
İstanbul ve Ankara Büyükşehir Belediyeleri'nde ayni işi başariyla yaptiktan sonra deyim yerindeyse, akilli şekilde yapilan bir TRANSFER.

Rayli sistem deneme sürüşleri sonrasinda 1 Ağustos'ta açildiktan sonra, bugüne kadar kendilerin-
den kaynaklanan bir aksiliğin ya da kazanin olmadiğina dikkat çeken, Arif EMECEn, bir yayanin
cep telefonu ile konuşurken dalip bizzat kendisinin gelip rayli sistem vagonuna çarptiğini
söyledi. Önceki gün meydana gelen elim kazada da yine, yayanin yapmamasi gereken hatali bir
davranişi (yasak bölgede karşidan karşiya geçmek için çabalamasi) sebebiyle olayin meydana geldiği resmi olarak açiklandi.

Emecen öncelikli olarak yazimizdaki eleştirilerimize hemen yanit verdi. Bir kere 80 güvenlik elemani
en kisa sürede 100 e çikarilacak. Ve sürekli günlük haftalik seminerlerle eğitilecekler.
Cumhuriyet Meydani'ndaki durağin açik olan alt ucundan "bedavaci uyaniklarin geçişini" önlemek
için şeffaf bir panelle, açik alandan geçişleri önlenecek. Alt geçit duraklarina ise gürültü önleyici
ses duvarlarinin siparişi zaten çok önceden verilmiş en kisa sürede takilacakmiş. Duraklara, araçlarin
geliş gidiş saatlerini gösteren panolar konulacak, ayrica akilli saatler denilen saatler her durakta
olacak ve bu saatler aracin kaç dakika sonra geldiğini kronometrik olarak geri sayimli şekilde göste-
recek. Yine durak isimlerinin büyük şekilde yazilacaği ve vagonlarin içinde de gelinen ve bir sonraki
durak anonslarinin da çok yakinda otomatik anons sistemiyle başalayacaği kaydedildi. Kisacasi şimdi
eksik gibi görünen ne varsa, süre darliğindan dolayi yetiştirilememiş ve en yakin sürede tamamlanacaği açiklandi.

Ancak bunlardan daha önemli bazi bilgiler var ki, sizinle paylaşmak istedim. Arif EMECEN gerçekten
bu işi artik Türkiye'de en iyi bilenlerden biri hatta bana göre de birincisi. Geçenlerde, İstanbul'daki
rayli sistemin başindaki yönetici gelmiş ve KayseRAY'a hayran kaldiğini söylemiş. Zira bugüne kadar
Ankara ve İstanbul'da yapilan hatalarin hiçbiri burada tekrarlanmamiş. Ayrica Emecen'in "uyanikliği ve milli-
yetçi" duygulari sayesinde de, mesela 560 bin avroya yapilacak bir düzenleme neredeyse sifir liraya halledil-
miş.Ayni şekilde yapimci şirketin 200 bin avro istediği bir başka alet ise yerli imalatla ve daha sağlam bir
şekilde 30 bin avro civarinda üretilmiş. Yine sözgelimi, vagonlarin önündeki fiberglas, gümüş rengi burun kisim-
lari var, ençok zarar görecek noktalardan biriymiş. Bunun bir tanesi zarar görmüş ve firma bin 500 avro
istemiş yenisi için. EMECEN ise almiş eline parçayi ve OSB'de kalibini çikarttirip, imalatçisina bunu kaça yaparsin demiş.
Bin 500 avroluk parça da EMECEN'in gayretleriyle çok komik rakamlara çözüme kavuşturulmuş.(her parçasi yaklaşik
30 ytl'ye mal olacakmiş şimdi)

Ve bakin yine EMECEN'in açiklamalarindan aldiğim notlara göre, Ankara'da rayli sistemin ilk hizmete girmesinden sonra
132 araç motoru yanmiş ve yine İStanbul'da açiliştan sonra araçlarin yüzde 60'ini arizadan dolayi geri çekmek zorunda
kalmişlar. Tüm bunlari bildiği için şimdi Kayseri'de üstelik de deneme sürüşlerindeki küçücük bir arizayi bile
ayyuka çikaranlara EMECEN kizmasin da ne yapsin. Ama kizsa da, kan kussa da kizilcik hoşafi içtim diyor, ne desin. Serde,
ekip adamliliği var, serde sorun çikaran değil çözüm üreten YÖNETİCİ olmanin gereklilikleri var.

Sevgili arkadaşim Arif EMECEN eminim ki sen ve ekibin işinin başinda olduğunuz sürece HASEKİ ve Kayseri rahat edecek ve
Kayserililer de huzurla, güvenli rayli sistemi kullanmaya devam edecekler. Allah yar ve yardimcin olsun... Bu arada
yillar önce aylar önce birileri çikip "rayli sistem rampalari çikamayacak vs.." diyordu. Nerdeler acaba ve yine birileri
burada hergün 10-15 kişi kazaya uğrar çok ölen olur diyordu... Hani neredeler bu insanlar.. Acaba içlerinden ve
kendi kendilerine de olsa " işkembeden sallayip" çalişan insanlari hak etmedikleri halde üzdüklerinden dolayi utaniyorlar
midir ? Ve o gün kirdiklari kalplerle kizdirdiklari insanlarla helalleşmeyi düşünüyorlar midir ?

http://www.kayserim.net/yazard.asp?id=11843